核心提示：新建邵陽至永州鐵路、新建滬渝蓉（沿江）高鐵武漢至合肥段… 新建邵陽至永州鐵路
最新動態(tài)：新建邵陽至永州高速鐵路可行性研究報告已于近期獲國鐵集團和湖南省人民政府聯(lián)合批復。項目進入開工倒計時階段。
項目投資估算：197億元 新建線路長：96.1公里 設計速度：350公里/小時 設 站 ：3座 建設工期：4年 工程概況：邵陽至永州鐵路是國家“八縱八橫”呼南高鐵通道的重要組成部分，線路北起婁邵鐵路邵陽站，向南經(jīng)邵陽縣至永州地區(qū)永州站，新建線路長96.1公里，設邵陽站（既有站改擴建）、邵陽縣站（新建）、永州站（既有站改擴建），其中新建邵陽縣站位于邵陽縣塘渡口鎮(zhèn)云山村，緊鄰振羽大道，東側(cè)為G55二廣高速，南側(cè)為在建S223線。 開工時間：目前，項目正抓緊推進初步設計審查，力爭2023年實現(xiàn)開工。 新建滬渝蓉（沿江）高鐵武漢至合肥段
最新動態(tài)：2023年5月23日消息，項目可行性研究報告已獲國家發(fā)改委批復。
項目總投資：792.52億元 線路全長：360.5公里 設計時速：350km/h 設站：9站 工程概況：沿江高鐵（新建滬渝蓉高速鐵路）是長江流域綜合立體交通體系的主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的主動脈，途經(jīng)滬蘇徽鄂渝川六省市，全長約2100公里，分為七段建設。其中，合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關鍵區(qū)段，東起合肥，途經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢市，向東與合寧、合新高鐵銜接，向西與武宜、漢十、京廣高鐵銜接。項目線路全長360.5公里，新建正線330.12公里（湖北段163.28公里），利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里。橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標準，沿線設合肥南、長安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)、武漢天河等9站。 開工時間：力爭今年下半年開建 新建鐵路頭門港支線二期頭門新區(qū)至頭門港段項目
最新動態(tài)：2023年5月24日，項目初步設計獲浙江省發(fā)改委批復。
項目概算總額：約40.65億元 全線長：約14.5公里 共設車站：2座 施工總工期：約3.5年 工程概況：線路自金臺鐵路頭門港支線一期頭門港站引出，往東延伸至頭門島，設置頭門港東站。全線長約14.5公里，共設車站2座，其中改建既有頭門港站1座、新建頭門港東站1座。 濰坊至宿遷高速鐵路
最新動態(tài)：2023年5月30日，項目可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復。項目概算總額：約760.5億元全線長：約399公里共設車站：12座施工總工期：至少4年工程概況： 全長399.3公里，其中山東省325.2公里，江蘇省74.1公里。設計速度350公里/小時，建設工期4.5年，全線設濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站（越行站）共12個車站。
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