核心提示：青田至文成高速公路（文成段）、杭寧高速公路湖州市區聯絡線、乍嘉蘇高速公路改擴建工程南湖互通至浙蘇界段… 1、青田至文成高速公路（文成段） 項目概況：本項目起點樁號K 30+9 54.316，位于青田湯垟鄉與文成玉壺鎮交界處的李山隧道內（李山隧道全長6998m，青田境內2854m，文成境內4144m）。李山隧道自李林二級水庫大壩東側山體出洞，出洞后沿東溪兩側設置東溪1#橋向南布線，期間設置巖門寮隧道，出洞后繼續沿東溪兩側設置東溪2#大橋布線，后在東溪三級水電站東側進入石柱坪隧道并下穿文青公路（X617），出洞后上跨文青公路及和烊坑橋并沿東溪設置東溪3#大橋通過，后進入炭場隧道，出洞后繞過太場長壽村并再次跨越文青公路和東溪，后進入玉壺鎮東側臺地，在該處設置玉壺互通兼服務區，互通匝道接220省道落地，后路線繞至玉壺鎮自來水廠西側，并向南跨越大石線，后經過東溪四級水電站東側，并設置玉泉溪大橋跨越玉泉溪及營朱線（X311），之后路線設路基段進入葉七嶺亭臺地，再設塘下園大橋經過塘下園西側，沿溝谷展線至下坑頭設置中南長隧道（2355m）穿越大灣頂，從坑下出洞設置坑下中橋跨越林坑溪，在周壤鎮下方設諸葛嶺特長隧道（5103m）。
穿越諸葛嶺山體，期間避開山體上方的兩座小水庫并下穿樟山水庫，諸葛嶺隧道從樟龍村的西北溝谷中出洞，后設置樟臺半互通接現有的體育場東路，路線在樟臺鄉東側山坡設置樟臺互通主線橋通過，后向南接入龍麗溫高速文成樞紐，主線終點樁號K50+568.622，文成段全長20.406m（含虛樁號0.742km）。沿線設主線橋梁大橋3203m/8座，中橋96m/2座，互通區主線橋1833/6座，主線橋梁總長5132m/16座（含互通主線橋及橫向聯絡通道橋），隧道總長12968.4米/5.5座，其中。橋隧占比88.36%。沿線設互通式立體交叉2處，其中一般互通1處（玉壺互通）樞紐互通1處（文成樞紐復合樟臺互通），服務區1處（玉壺服務區與玉壺互通合建）、互通收費站2處、隧道管理站2處（其中李山隧道與中南隧道管理站合建在玉壺服務區內（兼顧管理分中心和數據匯集點功能），諸葛嶺隧道管理站設置于樟臺互通處）。本項目概算總金額53.73億元，其中建安費39.66億。 項目最新動態：已經發布中標了。中標單位及中標價如下：第WQTJ01標段：中交二公局東萌工程有限公司；投標報價：1149414609.00元第WQTJ02標段：浙江交工集團股份有限公司；投標報價：971288250.00元第WQTJ03標段：中鐵十六局集團第三工程有限公司；投標報價：891444456.00元
2、杭寧高速公路湖州市區聯絡線
項目概況：本項目起于湖州市南太湖新區仁皇山街道褚家斟村附近，與G50申蘇浙皖高速公路交叉，起點樁號YK0+000(左線起點樁號ZK0+000)，對應申蘇浙皖高速公路設計樁號K34+095.649，改造G50申蘇浙皖高速公路既有南太湖互通，設置南太湖復合樞紐互通立交，路線向西，穿越楊桂山、觀音山設置觀音山隧道，與G25杭寧高速公路既有湖州北互通設置湖州北復合樞紐互通立交，路線轉向南，平行于杭寧高速公路兩側布設，終于湖州市南太湖新區康山街道鮑家浜村附近，與G25杭寧高速公路交叉，終點樁號YK14+031.729(左線終點樁號ZK13+887.523)，對應杭寧高速公路設計樁號K2229+950.490，與G25杭寧高速公路相接設置西塞山復合樞紐互通立交，高速公路路線全長約14.03km。 主線共設置橋梁約5座（包括樞紐互通區主線橋、主線分離橋）；特長隧道約4259m/1座。設樞紐互通式立體交叉3處，匝道收費站3處（含改建2處），管理分中心1處，養護工區1處，隧道救援站1處，以及配置必要的交通輔助管理用房和設施。本項目概算總投資約55.7267億元，其中建筑安裝工程費約37.1084億元。 項目最新動態：已經發布中標。中標單位如下：第TJ01標段：浙江交工宏途交通建設有限公司；投標報價：541418888.00元第TJ02標段：中鐵四局集團有限公司；投標報價：1067929560.00元第TJ03標段：中交一公局集團有限公司；投標報價：1188970731.00元
3、乍嘉蘇高速公路改擴建工程南湖互通至浙蘇界段
乍嘉蘇高速公路地處杭嘉湖地區的北部，嘉興市的中部，路線起于嘉興市平湖市東南乍浦港，經嘉興平湖、海鹽、南湖、秀洲向北跨西界港進入江蘇省境內，路線全長約53.8公里，全線采用設計速度120km/h雙向四車道高速公路標準。伴隨著近年來長三角一體化省際交流合作的快速發展，乍嘉蘇高速北段南湖互通至浙蘇界交通量增長迅速，2021年全年日均交通量（標準小客車）約84017pcu/d，最大日交通量已到達94032pcu/d，四車道路網服務水平均處于六級服務水平（V/C范圍1.05～1.36），交通流處于擁堵流的下半段，交通需求遠超其允許的通過量，時有擁堵，亟需進行擴容改造，以適應區域交通發展需求。
乍嘉蘇高速公路改擴建工程南湖互通至浙蘇界段起點位于嘉興市南湖互通，起點樁號K28+587.569（采用老路設計樁號），路線往北，設滬杭鐵路分離橋跨越滬杭鐵路及長水塘，經經開區長水街道上跨嘉洪大道（老320國道）并設馬家浜互通與萬國路溝通，之后路線向北跨越京杭古運河杭申線規劃三級航道后進入秀洲區與中山西路相交，設秀洲互通溝通，之后路線跨越新塍塘、東升西路繼續北上，于新塍鎮東側與規劃524國道設秀湖互通溝通，往北繼續布設約1.2公里設有新塍服務區，于王江涇鎮東港廊附近于申嘉湖高速交叉并設觀音橋樞紐后跨越湖嘉申規劃三級航道，之后利用草庵頭附近利用原有省界收費站設王江涇停車區，路線繼續往北于北城浜跨西界港至浙蘇交界處，順接常臺高速江蘇段（蘇嘉杭高速），終點樁號K53+828.783。 本項目路線全長約25.241km，推薦方案路基挖方66.13萬m3、填方195.33萬m3；路面446.05千m2；主線橋梁總長11313.659m/28座（含互通區主線橋），其中特大橋8408.089m/2座，大橋1914.9m/3座，中小橋990.67m/23座；改建樞紐2處，改建互通2處，改建服務區1處，改建管理分中心1處，新建互通1處，新增停車區1處，新增養護工區1處；新增用地82.14公頃，拆遷房屋9112m2（折合一層）。其中K38+700-K43+085約4.385公里路段（不含路面、房建、綠化、交安及機電等附屬工程），由嘉興市秀洲區交通投資發展集團有限公司負責出資還建。本項目按交通運輸部部頒《公路工程技術標準》(JTG B01—2014)、《公路路線設計規范》(JTG D20—2017）中相關規定執行。根據本項目的功能定位和通行能力及車道數的需求分析，確定本項目主線全線采用雙向8車道高速公路標準，設計速度120km/h，路基寬度42m。本工程推薦方案估算總投資為81.34億元，建安費為59.68億元，平均每公里造價約3.22億元。 項目最新動態：已經發布招標了，離開工不遠了。
4、G98環島高速公路海口段擴容工程（海口第二繞城高速）
項目概況：項目起點接馬村港，沿現狀海口繞城高速南側15公里平行布線，終點與G9812海文高速交叉，新建堆玉樞紐互通,全長72.89公里，其中海口境約48.69公里，澄邁境約24.20公里。全線擬設互通12處，服務區1處，養護工區1處。建設標準：G98西線至海文高速段長67.43公里，擬采用雙向八車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，標準路基寬42米；G98西線至馬村港段長5.46公里，擬采用城鎮化地區雙向六車道高速公路（高架）標準，設計速度80公里/小時，標準路基寬33.5米；高架橋路段地面輔道長4.4公里，擬采用城鎮化地區雙向四車道一級公路標準，設計速度60公里/小時，分離式標準路基寬2×10.5米。SJ01標：起點K0+000至K18+500，主線長18.67km，含路基11.56km，橋梁7.11km/8座（含跨環島高鐵東線橋），互通4座，涉鐵3處；高架橋路段地面輔道長4.4公里。建安費38.1億元；SJ02標：K18+500至K48+500，主線長30.0km，含路基25.97km，橋梁4.03km/11座，互通4座、養護工區1處；建安費37.8億元；SJ03標：起點K48+500至終點K72+890，主線長24.39km，含路基15.885km，橋梁8.065km/17座，互通4座、服務區1處；建安費36.8億元。 項目最新動態：已經發布勘察設計中標了。中標單位及價格如下：SJ02：海南省交通規劃勘察設計研究院/廣西交通設計集團有限公司；投標報價：40342864.00元SJ03：湖南省交通規劃勘察設計院有限公司；投標報價：38886868.00元
5、老河口至南漳高速
建設規模：項目起于老河口市洪山嘴鎮紅樹木溝村附近，接老谷高速公路，向南沿老河口市東側展線，與福銀高速公路交叉后，經太平店鎮，在廟灘鎮與茨河鎮之間跨越漢江，繼續向南沿S251廊道展線，止于南漳縣城北側，接麻安高速公路。路線規劃里程約90公里，總投資約130億元。 項目最新動態：已經發布勘察設計中標了。中標單位為：中交第二公路勘察設計研究院有限公司；投標報價：87001972元
6、襄陽至新野高速
建設規模：本項目起于襄州區雙溝鎮南陶港村吳家莊附近，對接襄陽市繞城高速，改造襄陽東樞紐互通接福銀高速公路（廢除其落地功能），之后路線向東北展線，在雙溝南設雙溝互通接316國道，繞避官溝水廠水源保護區，經雙溝鎮規劃區東南邊緣并跨273省道，至雙溝東跨316國道及273省道，路線轉向北，于程河以南的王瑩跨273省道及鄂北水資源配置工程，并設程河互通接273省道，在程河以西的程家樓跨唐河，朱集以東的老孟莊跨316省道，并設置朱集互通接316省道，路線繼續向北，經孟渠、戴路碑，終點于上陳村附近進入河南省新野縣五星鎮前孫樓，接河南省南陽至新野高速公路，路線里程約28公里；主線擬建橋梁9733米/9座，樞紐互通1處，單喇叭互通3處，服務區1處，養護工區1處，監控管理分中心1處，匝道收費站3處。項目估算總金額約為40億元。 項目最新動態：已經發布前期中標了。勘察設計：湖北省交通規劃設計院股份有限公司；投標報價：18869600元設計咨詢和地勘監理：中交第二航務工程勘察設計院有限公司；投標報價：725800元
7、襄陽至信陽高速公路襄陽段
建設規模：襄陽至信陽高速公路襄陽段路線起于襄州區峪山鎮楊家莊附近接襄陽繞城高速東段，路線向東展線經琚灣鎮西、棗陽北，止于棗陽市劉升鎮以東的董家灣附近襄陽、隨州市界處，路線規劃里程約70公里，總投資約105億元。 項目最新動態：已經發布前期中標了。中標單位為：湖北省交通規劃設計院股份有限公司；投標報價：62939315元
8、日照至臨沂高速公路（臨沂段）
日照至臨沂高速公路（臨沂段）項目起點位于臨沂市莒南縣朱蘆鎮歷家泉村東的臨沂日照界，向東順接規劃建設的日照至臨沂高速日照段。終點位于臨沂市河東區鄭旺鎮東北、長深高速與在建臨滕高速交叉的鄭旺樞紐，相銜接的長深高速設計速度120公里/小時，雙向六車道，路基寬度34.5米；在建臨滕高速設計速度120公里/小時，雙向六車道，路基寬度34.5米。
路線全長53.879公里，路基土方7547.7千立方米，路基排水防護1012.4百立方米，路面1006.9千平方米，特大橋1288米/1座、大橋3242米/14座，中橋534米/8座，小橋482米/16座,涵洞80道；互通立交5座(其中樞紐互通立交1座，一般互通立交4座)，分離立交24處，通道33道，天橋19座；隧道1100米/1座；服務區1處，養護工區1處，路段監控通信分中心1處，匝道收費站4處，橋隧養護管理站1處，橋隧監控通信站1處；永久占地400.9918公頃，全部為新增占地。 項目總投資：約74.06億元。項目最新動態：已經發布招標了，離開工不遠了。
9、巴東至張家界高速滬蓉滬渝連接段（含巴東長江二橋）
本項目規劃起于巴東縣城北側與滬蓉高速公路設樞紐互通相接，向南跨長江，經巴東縣茶店子鎮、秭歸縣磨坪鄉，止于巴東縣野三關鎮西側與滬渝高速公路設樞紐互通相接，路線全長約71km。巴東城區北互通連接線全長約4km，磨坪互通連接線長約3.7km，野三關北互通連接線1.2km，三處連接線均按二車道二級公路標準建設。特大橋7625m/5座，大橋9160m/29座。其中巴東長江公路二橋主橋推薦采用主跨1150m鋼箱梁懸索橋。 廟坪河特大橋推薦采用95+170+95預應力砼剛構；隧道全長41508m/18座，其中特長隧道26604m/5座，長隧道12546m/8座，中短隧道2358m/5座。設互通式立交7處（巴東高鐵新區互通、溪丘灣樞紐、巴東城區北互通、巴東城區南互通、秭歸磨坪互通、野三關北互通、野三關樞紐）、養護工區1處，服務區1處，路段管理分中心1處。技術標準：全線擬采用80km/h設計速度，四車道的高速公路設計標準，路基寬25.5m，長江大橋采用雙向六車道標準。 本項目估算總金額約為201億元。項目最新動態：已經發布招標了，離開工很近了。
10、英黃高速
項目最新動態：2023年6月20日，英黃高速工可評估會在武漢召開，意味著離開工又近了一步。根據最新工可方案，英黃高速總長137公里，總投資約204億元，其中英山境內70公里，設置畢昇、英山南2個服務區，設置英山樞紐互通、草盤地鎮、雷家店鎮、英山南、南河鎮五個互通，并預留城東互通條件，與會專家對工可方案給予高度評價，并提出了合理意見。
據悉，英黃高速是黃岡市境內大別山高速重要組成部分，起于英山縣鄂皖省界五峰山附近，與安徽省規劃的縱5線高速公路對接，沿S201或S222通道布線，在英山城區附近與滬鄂高速（武英高速）交叉，在張榜附近與擬建的蘄春至太湖高速公路交叉，止于黃梅城區附近接上滬渝高速。路線走向為英山縣鄂皖省界五峰山～英山～蘄春張榜～黃梅，途經英山、蘄春、黃梅三地，全長約135公里，擬按設計速度100公里／小時、路基寬26米的雙向四車道高速公路標準建設，預計2023年動工，工期48個月。
以上10條高速公路即將開工，你準備好了嗎？
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